1、抗疲憊開裂：瀝青混凝土路面具有必定的承載才能，且在規(guī)則的運用期限內(nèi)不會發(fā)作疲憊損壞。依據(jù)柔性路面設(shè)計規(guī)范的規(guī)則，需求操控路表最大彎沉、層底面最大彎沉和層底面最大彎拉應(yīng)力小于相應(yīng)的容許量，以確保路面不致發(fā)作過度的變形和開裂。咱們對瀝青路面受載荷的狀況做受力剖析，在直接與車輛荷載觸摸下，面層遭到壓力，在輪載邊際以外的區(qū)域，面層遭到拉力效果，因為兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不一樣，而又互相緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處，即力的驟變?nèi)菀装l(fā)作損壞，在長時間荷載的效果下，發(fā)作疲憊開裂。
　　2、推遲反射裂縫：許多舊瀝青路面鋪覆了瀝青混凝土加鋪層后，被以為布局結(jié)實的瀝青混凝土加鋪層過早地呈現(xiàn)了與舊瀝青路面面層類似的裂縫。這種舊路面開裂處的原有裂縫向上擴展到或穿透到新路面的表象稱之為反射裂縫。如今中國許多地方建筑的高速公路通常都選用半剛性底層，瀝青混凝土路面面層因半剛性底層而發(fā)作反射裂縫的表象也已適當遍及。反射裂縫損壞瀝青路面外表的連續(xù)性，下降路面布局強度，使得水進入底層，形成路途水損病害。