石黃高速公路一期工程石家莊至辛集段全長40.38km，于1998年12月28日通車運營，在路面三合同施工過程中應用了由西安博賽特公司提供的美國博尼維瀝青砼纖維加強筋來加強瀝青混凝土，本報告是對博尼維的應用情況總結。
一、工程概況
1、工程地點：石黃高速公路K44+514—K47+030、K55+000—K56+450
2．實施時間：1998年10月份
3、路基路面：路基寬33m，雙向六車道，
路面寬21.5m，雙向四車道
中央分隔帶予留兩車道
4．路面結構：表面層：4cm多碎石 SAC－16
中面層：5cm多碎石 SAC．25
底面層：6cm多碎石SAC－25
基 層：19cm二灰穩定碎石+18cm水泥穩定碎石
底基層：20cm石灰土
二、材料及原材料質量
（一）原材料
l、瀝青
瀝青采用新加坡產殼牌70#改性瀝青（克裂平4％），技術指標及檢測結果見表1。
表1
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項目 |
針入度（1/100mm） |
軟化點（℃） |
5℃延度 |
密度（g/cm3） |
|
標準 |
>55 |
55 |
>30 |
|
|
實測 |
>64 |
59 |
>30 |
1.0448 |
2、安山巖石料基本技術指標及檢測結果見表2
表2
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指標
|
標準 |
實測 |
|
壓碎值(%) |
≤20 |
9.66 |
|
洛杉磯磨耗值(%) |
≤30 |
10.6 |
|
視密度(g/cm3) |
≥2.5 |
10~20mm 2.94 |
|
5~10mm 2.93 |
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3~6mm 2.827 |
|
毛體積密度(g/cm3) |
實測 |
10~20mm 2.895 |
|
2.826 |
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吸水率(%) |
≮20 |
0.53 |
|
對瀝青粘附性(級) |
≥4級 |
4級以上 |
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針片狀含量(%) |
≤15 |
10 |
|
磨光值(BPN) |
≥42 |
51 |
|
水洗法<0.075mm含量(%) |
≤1 |
0.4 |
3、級配采用SAC-16，并稍作調整，如表3。
表3
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通過下列篩孔（方孔篩）的質量百分率（%） |
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19 |
16 |
13.2 |
9.5 |
4.75 |
2.36 |
1.18 |
0.6 |
0.3 |
0.15 |
0.075 |
|
100 |
90~100 |
75~90 |
55~70 |
38~48 |
28~37 |
20~27 |
15~21 |
10~18 |
8~15 |
4~9 |
(二)室內試驗
1、馬歇爾穩定試驗
按部頒標準《公路工程瀝青混合料試驗規程》規定，對兩種類型的瀝青混合料進行馬歇爾穩定度試驗，結果如表4。 |