隨著我國交通基礎設施的大規模建設特別是高速公路建設的飛速發展。瀝青路面已占有越來越主要的位置，伴隨著公路交通量的增大，通行載荷的增加等，對高等級瀝青路面的工程質量和耐久性提出了更高的要求。
　　聚酯纖維是在聚丙烯纖維成功的應用于水泥混凝土工程之后，近年來才開始發展的一種新型工程材料，主要用于瀝青混凝土的增強防裂。它以聚酯（聚對苯二甲基乙二酯，PES）為主要原料，通過塑化熔融、擠出。高速噴絲高倍率拉伸后，經特殊表面處理工藝，利用專用切斷機切斷而成，其外觀為多根纖維單絲交聚而成的束狀結構。
　　聚酯纖維除具有普通聚合物纖維細度大、強度高、易分散的特點，還具有突出的耐高溫性能，可廣泛應用于熱拌合瀝青混凝土工程，也可以應用于高強度混凝土的增強防裂，是理想的多功能增強材料。

功能及主要用途：
　　防止混凝土出現早期裂紋，有效抵抗反射裂縫。
　　提高瀝青混凝土的高溫穩定性。
　　提高瀝青混凝土的低溫抗裂性。
　　提高瀝青混凝土的抗疲勞特性。
　　提高瀝青混凝土的柔韌性，抗剝離性，抗磨性和水穩定性。
　　延長瀝青混凝土的使用壽命。
　　本產品主要用于新建瀝青路面、舊瀝青路面罩面、舊水泥路面罩面、路面缺陷修補、細骨料高強混凝土工程的增強防裂。
施工工藝
　　將骨料與聚酯纖維一起加入攪拌機，先干攪30秒左右，然后再加入瀝青濕拌３0秒，使其充分混合，不改變原瀝青混合料的配合比例，無特殊要求，無須增加附屬設備。
蓄電池極板隔板專用超短纖維
聚酯超短纖維，添加在蓄電池正負極板中，增強極板機械強度，使極板活性物質不易脫落。
一. 化學性能
　 1. 耐酸性在室溫下，35％鹽酸，75％硫酸，60％硝酸對纖維強度影響不大。
　 2. 耐堿性對稀堿和弱堿具有較高的穩定性。
　 3. 對漂白劑。氧化劑、還原劑等　都具有良好的抵抗性。
　 4. 不溶于有機溶劑。
二.熱性能
　 1. 聚酯纖維的耐熱性和熱穩定性在四大綸中最高。軟化點為255℃-260℃，最佳適用溫度-70℃-255℃。
　 2. 耐日光性與耐日光性能最好的腈綸相近，優于錦綸和維綸。

三．耐磨性
　 1. 耐磨性好，回彈、抗皺性好，強度大特點。
　 2. 聚酯短纖維的回彈率為90-95％，與錦綸相近。耐磨性與耐磨性最好的錦綸相近。比重為1.36，并具有良好的耐霉菌腐蝕性能。